锡崖沟挂壁
“新中国60大地标”之一
【荐读】这条中国公路，让外国网友感叹：难怪他们能建起长城！
中国山西长治的虹梯关挂壁公路火了，这条由800村民凿穿了太行山建成的砂石路，让外国网友感叹：怪不得中国人能建起长城！
英国每日邮报11日报道了这条神奇的挂壁公路，取名“通往成功之路”。
文章一开头，就说出了这条路的建造有多么不容易：
“对于中国东北部的一群人来说，那条穿过太行山的路，是用血汗和眼泪铺就的。”
所谓“挂壁公路”，就是在悬崖峭壁上开凿出来的奇险公路，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。
山西省长治市平顺县的虹梯关挂壁公路，位于太行山的峭壁之上，道路艰险，风光独特。
这条路的长度约为10公里，在太行绝壁之上连凿了5个山洞，最上面的洞和最下面的洞落差约有200米，坡度在30度以上。
洞里的路凹凸不平，迄今仍是砂石路，路况条件奇差。洞内地面石头尖锐，行驶在此的汽车往往磨损严重。
而这么惊险的一条路，竟然是靠着人的手，一锤一锤凿出来的。
1968年，平顺县芣（fú）兰岩乡（2000年与虹梯关乡合并，统称为虹梯关乡）全乡800名村民，自带被褥、支灶扎帐篷，吃住在工地，奋战两年，用铁钎、铁锤等最原始的工具，从梯后村的北山崖中挖了五个涵洞，劈掉七座山岭，填平三条大沟，打通了这条崖中公路。
每日邮报报道称，这条路沿线景色壮观，气势恢宏，吸引了全球各地的户外爱好者。在全球知名的旅行社区猫途鹰（TripAdvisor）上，被评为最受欢迎的景点之一。
外国网友再一次被震惊：这让我想起了中国人建的长城。
外国网友先别激动，虹梯关挂壁公路还不是中国最逆天的挂壁公路。
中国的挂壁公路，主要位于南太行山地区及晋东南。太行山北高南低，山势东陡西缓，许多地段形成了近1000米的断层岩壁，气势雄伟。
在太行山里，有着7条挂壁公路，堪称世界最艰险的公路工程，被称为“太行天路”。
除了虹梯关挂壁公路，其他6条公路分别是：
锡崖沟挂壁公路创造了四个最：筑路方法最原始、修建时间最早、工期最长、工程量最大。
虹梯关挂壁公路是800人耗时2年凿出来的，而锡崖沟挂壁公路，却是三代人苦战了30年铸就的。
1962始建，1991年完工，全村800余口人，硬是用30年时间在王莽岭绝壁上凿出了一条7.5公里长的路。这条路在山崖中呈“之”字型走势，分了三层。
2009年，锡崖沟挂壁公路成功入选“新中国60大地标”。
昆山挂壁公路
这是七条挂壁中最惊险的一条，更低矮更狭窄，许多地方只能通行一辆小型车。
公路弯多坡度大，路面坑洼不平，洞顶垂石嶙峋。风大的时候，洞内冷风穿梭，哨音呼啸。
1992年，山西实施“村村通”工程，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了3公里长的昆山隧道。这条路一共有156个窗口。
郭亮村挂壁公路
绝壁长廊
这条路在“世界最险要十条路”中排第2位，在“全球最奇特18条公路”中排第3位，因修建早又被誉为“太行隧道之父”。
这是在119米高、坚硬无比的红岩绝壁上，开凿出的一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路，被称为“绝壁长廊”。
上世纪70年代，郭亮村村民在村前的绝壁上苦干5年，修成了这条石洞公路。
回龙挂壁公路（回龙隧道）
最精雕细琢的挂壁公路
回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，是最精雕细琢的挂壁公路。
更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。
1993年，时任回龙村党支部书记张荣锁带领村民，耗时8年，于2002年修成了这条通往外界的路。
张荣锁因此而当选2002年央视感动中国人物，被誉为“当代愚公”。
穽底（神龙湾）挂壁公路
历时15年走出井底
山西省平顺县井底村，是太行山深处的一个小山村，因为四面环山，就像在一个井的底部，村子因此而得名。为了彻底走出“井底”，村民们用了15年时间，硬是在山崖绝壁上打出了一条1500多米的公路。
公路完全悬在半山腰，距山顶和沟底都有上百米，共有39个洞口。由于此地多雾，自驾难度和刺激度又拔高了不少。
陈家园挂壁与其它六大挂壁最大不同之处，就是开凿在水库边的绝壁上。悬崖峭壁与清澈湖水相辉映，灵秀壮美。
公路长2.5公里，于1992年修建。当时，山西省实施“村村通”工程，昆山村民组建了7个包工队，开凿了这条公路。
光是一条虹梯关挂壁，就已经让外国网友震惊了，如果所有这些挂壁一起上，震撼力可想而知。
忍不住要为勤劳智慧的中国劳动人民点赞！
来源新华社 实习记者杨柠蔚编辑
